平行进口“已死”!官方全进口的真国六大排自吸仅

2019-10-21 18:33:22 成都热线

10月10号,北京举行了平行进口车大会,释放了一个非常重要的信号,国六标准排放下,平行进口车或将退出历史舞台。原因是从会议上提出的几个方案来看,比如完全授权、委托授权提供满足国六的OBD数据等,这些对于平行进口商来说都是不可能实现的。即便是做到了也没有任何性价比可言了,更何况很多国内官方渠道买不到的车型根本无法授权。

平行进口“已死”!官方全进口的真国六大排自吸仅剩一家

 

平行进口一直是大排量自吸车迷们淘车的重要渠道,如今这个渠道将被彻底堵死,不少等待平行进口能进国六版的消费者,等来了“希望”的彻底破灭。而我们从目前市场上了解到,如今要想买一辆能满足国六排放的进口大排量自然吸气发动机车型,纵观整个市场,有且仅有2019款大切诺基一家。

平行进口“已死”!官方全进口的真国六大排自吸仅剩一家

 

2019款大切诺基,可以说是现在大排自吸迷们的唯一“一扇窗”。搭载的3.6升Pentastar V6明星级的自然吸气发动机,全面满足国六b排放标准,传动方面采用的是采埃夫8AT变速箱,动力输出十分线性,用老司机的话来说就是传说中的“怎么踩,怎么有”,起步快,中段提速猛,后段爆发力更涡轮增压发动机给不到的体验,而且百公里综合油耗仅10L。对于其他平行进口大排自吸车型,市区动不动就15-20L的油耗而言,大切优势明显。另外,大切诺基官方全进口的好处相比平行进口也是显而易见的,不需要和车商在价格、质量、配置等问题上“斗智斗勇”,也不用担心后期保养、质保以及售后服务等诸多问题,官方进口省心省事。

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除了能满足国六排放标准之外,大切诺基本身的产品力也是傲视群雄的存在。空气悬挂一直以来都是百万级豪车的专属配置,能这项配置做成全系标配,并且下放到40万元级别的,放眼整个进口中大型SUV市场,也就只有19款大切诺基独此一家。大切全系标配的是Quadra-Lift 一体式空气悬架系统,整套空气悬架系统具有95mm的车身高度调节范围,提供5种底盘高度升降级数:

泊车状态——底盘降低40mm,离地间隙为最低165mm

高速状态——底盘降低15mm,离地间隙为190mm

常规状态——离地间隙为205mm

普通越野状态——底盘上升33mm,离地间隙为237.5mm

极限越野状态,底盘上升65mm,离地间隙为最高270mm

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五种不同模式的离地间隙是什么概念呢?以泊车状态为例,一般家用轿车的最小离地间隙在150mm左右,也就是说大切诺基在泊车状态时,乘客上下车就跟乘坐轿车一样舒适方便。而在极限越野状态,大切诺基的离地间隙能达到270mm,相当于一般的汽车停车位地锁开启的高度,也就是说某些情况下,即使车位上有地锁,大切开启极限模式后完全可以无数地锁存在。

Quadra-Trac II全时四驱系统(供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能)、Selec-Terrain系统下的7大全路况驾驶模式,让大切在面对即使只有一个轮子着地的极限情况,也可以驱动车辆脱困,拥有了傲视同级的全路况性能。以上三套系统结合在一起,覆盖了所有的用车场景,让大切可以在都市中日常行驶具有豪华级水准舒适性,又可以在高速行驶时保持低重心提升动态稳定性,还可以在多弯的山路实时动态的调节悬挂支撑性,兼顾驾驶乐趣。

平行进口“已死”!官方全进口的真国六大排自吸仅剩一家

 

通过平行进口渠道购买满足国六排放的车型已经彻底无望,但消费者的对于大排量自然吸气车型的需求,并不会因为政策方面的限制而消失。当消费者们都清楚的认识到市场是只有一款车型能满足需求的时候,这款车型必然会出现一车难求的局面。所以笔者认为,目前还能以40万出头的价格买到2019款大切诺基的“好日子”,将会很快成为过去式!有购车需求的消费者,入手要趁早。